1 改造背景

在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運行業(yè)中, 散裝垃圾被收集、運輸至垃圾中轉(zhuǎn)站, 在垃圾中轉(zhuǎn)站通過垃圾壓縮機壓縮處理后, 轉(zhuǎn)運至垃圾填埋場或垃圾焚燒廠。垃圾的稱重計量在其中扮演著重要的角色。垃圾的實時計量稱重, 便于處理費用結算, 城市生活垃圾量的統(tǒng)計, 并為人員的調(diào)配, 預算的調(diào)整, 新設備的增持提供有力的數(shù)據(jù)支持。

地磅秤臺限位裝置作為稱重系統(tǒng)的重要構成部件, 可將整個秤臺限制在合理的范圍內(nèi)晃動。該限位裝置既要保證車輛稱重時, 稱重數(shù)據(jù)準確可靠, 又要使整個秤臺在晃動過程中, 不會因為位移過大而造成整個秤臺失衡。在垃圾轉(zhuǎn)運領域, 由于車輛過磅頻繁, 車輛在秤臺上停留的過程中, 滴落的垃圾污水容易侵蝕秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置。秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置在長期沖擊力, 以及腐蝕性液體的侵蝕下, 很容易造成限位裝置失效, 秤臺塌落等嚴重事故。

現(xiàn)有的秤臺限位裝置一般采取安裝方式:地磅安裝在地下, 它的四周安裝著若干個凸塊, 每個凸塊上面擰進一個可調(diào)距離的限位螺栓。調(diào)節(jié)限位螺柱與四周墻壁的距離大概為 (5～6) mm。當限位螺柱與四周墻壁之間的距離< (5～6) mm, 測出數(shù)據(jù)不準, 而當距離> (5～6) mm, 則容易撞壞地磅。

但是, 現(xiàn)有的秤臺限位調(diào)節(jié)裝置存在以下缺陷:垃圾車稱重的時候, 由于垃圾車重量大, 慣性大, 地磅會晃動, 容易撞擊四周, 導致限位螺栓和凸塊變形, 影響測量精度, 當變形嚴重時, 要切割凸塊, 重新焊接新的凸塊, 時間長, 工程量大, 影響工作。

2 解決方案

為了克服現(xiàn)有技術的不足, 本技術改造的目的在于提供一種用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 該限位調(diào)節(jié)裝置結構穩(wěn)定, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產(chǎn)運營不間斷性, 降低了維護成本。技術改造采用方案如下。

用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設置有連接板;連接板上設置有螺紋孔;更換板上設置有第二螺紋孔;更換板貼合在所述連接板上, 更換板通過固定螺釘與連接板固定連接;限位調(diào)節(jié)螺釘依次匹配穿進所述第二螺紋孔和螺紋孔, 限位調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板, 當秤臺上有沖擊力時與基坑上的限位頂板進行碰撞。

固定螺釘數(shù)量為4顆, 分別設置在所述更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。螺紋孔設置在所述連接板的中央, 第二螺紋孔設置在所述更換板的中央。連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設置有缺口。螺母設置在所述第二螺紋孔的外側(cè), 限位螺釘依次匹配穿進螺母、第二螺紋孔和螺紋孔。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘。相比現(xiàn)有技術, 本技術改造的有益效果如下。

本技術改造所提供的用于地磅秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 在進行安裝時, 基座是整體焊接于電子汽車衡秤臺的前后端面上的, 能夠限制整個秤臺的水平移動距離。當秤臺晃動時, 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 結構穩(wěn)定, 能夠為整個秤臺限位裝置提供受力基礎。在長期的使用過程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進行更換時, 通過拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產(chǎn)運營的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量。

3 具體實施方式

結合附圖以及具體實施方式, 對本技術改造做進一步描述, 需要說明的是, 在不相沖突的前提下, 以下描述的各實施例之間或各技術特征之間可以任意組合形成新的實施例。

限位調(diào)節(jié)裝置結構如圖1所示, 限位調(diào)節(jié)裝置使用狀態(tài)如圖2所示, 一種用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 包括基座、更換板、固定螺釘和限位螺釘;基座上設置有連接板;連接板上設置有螺紋孔;更換板上設置有第二螺紋孔;更換板貼合在連接板上, 更換板通過固定螺釘與連接板固定連接;限位螺釘依次匹配穿進第二螺紋孔和螺紋孔, 限位螺釘?shù)穆葆旑^向外伸出更換板。

作為優(yōu)選的實施方式, 固定螺釘?shù)臄?shù)量為4顆, 4顆固定螺釘分別設置在更換板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺釘為內(nèi)六角螺釘, 一般還搭配彈簧墊圈使用。采取這樣的設置方式, 使得更換板與基座的連接穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選的實施方式, 螺紋孔設置在連接板的中央, 第二螺紋孔設置在更換板的中央。受力均勻, 保證稱量數(shù)據(jù)準確。

作為優(yōu)選的實施方式, 連接板為方形連接板, 方形連接板的四周分別向下延伸設置有頂部焊接板、底部焊接板、左側(cè)焊接板和右側(cè)焊接板;左側(cè)焊接板和/或右側(cè)焊接板上設置有缺口。在實際操作時, 通常只在左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板上設置缺口, 形成窺視窗。優(yōu)選的, 缺口從左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的底部向上延伸, 設置在中部位置, 使得左側(cè)焊接板或右側(cè)焊接板的四周依然有殘留板塊, 這些殘留板塊作為加強筋使用, 增強基座的強度?；捎媚透g材料制作而成。

作為優(yōu)選的實施方式, 還包括螺母, 螺母設置在第二螺紋孔的外側(cè), 限位螺釘依次匹配穿進螺母、第二螺紋孔和螺紋孔。限位螺釘為外六角螺釘, 螺母為六角螺母, 實際還搭配平墊圈和彈簧墊圈一起使用。

車輛上秤稱重過程中, 由于慣性, 秤臺隨車一起運動, 車輛越重, 慣性越大, 秤臺晃動產(chǎn)生的沖擊力也越大。在生活垃圾轉(zhuǎn)運領域, 車輛過磅頻繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 極易造成秤臺限位裝置的磨損與銹蝕, 導致秤臺限位失效。

而本技術改造實施例所提供的用于汽車衡秤臺的限位調(diào)節(jié)裝置, 如圖2所示, 在進行安裝時, 限位裝置對稱布置在秤臺的前后側(cè)壁上, 前后側(cè)壁上均設置兩件, 基座是整體焊接于電子汽車衡秤臺的前后端面上的, 且基座沿限位螺釘?shù)臎_擊力方向焊接固定, 這樣可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺釘發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形, 可以承受來自限位螺釘傳遞的強大沖擊力。當秤臺晃動時, 限位螺釘碰撞到墻面上, 沖擊力通過限位螺栓傳遞給更換板, 更換板將力均布到承受面積更大的連接板上, 能夠為整個秤臺限位裝置提供受力基礎。

限位調(diào)節(jié)裝置結構穩(wěn)定, 大大提高了設備的可靠性, 能夠限制整個秤臺的水平移動距離。在長期的使用過程中, 如果限位螺釘和更換板變形、受到腐蝕需要進行更換時, 通過拆卸固定螺釘, 使得更換板從基座的連接板上脫離即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及時維護, 保障了生產(chǎn)運營的不間斷性, 降低了維護成本, 減少工作量, 經(jīng)濟效益明顯。